أتلانتا (AP) – الملعب من حاكم جورجيا براين كيمب بسيط: وضع حدود على الدعاوى القضائية سوف يوقف ارتفاع تكاليف التأمين.
الواقع ، رغم ذلك ، أكثر تعقيدًا.
يمكن أن تقلل التغييرات من تكاليف التأمين على المسؤولية للشركات وأصحاب العقارات التجارية. يتم خلط الأدلة حول ما إذا كان سيؤدي إلى تخفيضات كبيرة في السيارة للسيارة وأنواع التأمين الأخرى. ويقول بعض الباحثين إن الجهود المبذولة التي تحد من الدعاوى القضائية ، التي تسمى في كثير من الأحيان ، تسمى “إصلاحات الأضرار” ، أرباح شركات التأمين أكثر مما تخفض سعر السياسات.
وقال تايلر ليفرتي ، أستاذ الأعمال الذي يدرس المخاطر والتأمين في جامعة ويسكونسن ماديسون: “التأثير الصافي هو أنه يحسن حقًا ربحية شركة التأمين”.
عندما يكشف كيمب عن مقترحاته يوم الخميس ، من المحتمل أن يستمر الحاكم الجمهوري في حجته على أن معدلات التأمين للجميع تتزايد لأن الدعاوى القضائية غير العادلة آخذة في الارتفاع وتمنح هيئات المحلفين أضرارًا مفرطة.
القضية هي أولوية كيمب القصوى هذا العام بعد وعد غرفة التجارة في جورجيا اتخاذ إجراء وبدلاً من ذلك ، دفع قانونًا لجعل مفوض التأمين في جورجيا جون كينج يجمع البيانات في عام 2024.
وقال كينغ إن الدعاوى القضائية تدفع شركات التأمين إلى الحد من تغطية شركات البيع بالتجزئة وأصحاب الشقق والسائقين وغيرهم. وقال إن أصحاب الأعمال في المناطق التي تسميها شركات التأمين على أنها جريمة عالية من بين أولئك الذين يكافحون أكثر من غيرهم. وقد اشتكت الشركات التي تقدم مساكن منخفضة الدخل.
وقال كينج: “النزول إلى جنوب شرق أتلانتا وتحدث إلى أصحاب الصغار الصغيرة التي يتعين عليهم الإغلاق لأنهم لا يستطيعون العثور على التأمين”.
هل تمنح الدعاوى القضائية غير العادلة وجوائز المحلفين الكبيرة مشاكل حقيقية؟
يقول البعض أنه لا يوجد دليل على أن أزمة التقاضي على مستوى البلاد تقود معدلات التأمين المرتفعة.
وقال كينيث كلاين ، أستاذ القانون في كلية الحقوق الغربية في كاليفورنيا: “لقد بحثت عن البيانات ، ولم أجدها”. “لا يعني ذلك أنه لا يحدث. هذا يعني أننا لا نستطيع توثيقها “.
لكن مايك إيفرسون من تأمين أوكبريدج والرئيس السابق لجمعية وكلاء التأمين المستقلة قال إن شركات التأمين مثل القدرة على التنبؤ عند تحديد الأسعار وكيفية انتشار الخسائر.
في حالة معروفة ، منحت هيئة محلفين رجلاً ما يقرب من 43 مليون دولار بعد إطلاق النار في موقف سيارات CVS في أتلانتا ، بحجة أن الشركة كان ينبغي أن تعزز الأمن. في حالة أخرى ، أُمر بمتنزه جونسبورو موبايل هوم لدفع 31 مليون دولار لابنة رجل تم إطلاق النار عليه وقتل هناك.
يلاحظ المعارضون أن القليل من الأحكام هي أن شركات التأمين الكبيرة والشركات لا تزال مربحة. إنهم يريدون المشرعين أن يطلبوا المزيد من الشفافية حول كيفية وضع الأسعار.
وقالت جوان دوروشو ، المديرة التنفيذية لمركز العدالة والديمقراطية: “كلما أرادوا عذرًا لرفع الأسعار أو الحد من التغطية ، فإنهم سيشيرون دائمًا إلى حكم هنا وهناك ويقدمون جميع أنواع الادعاءات حول كيفية تأثيره على النتيجة النهائية”. في كلية الحقوق في نيويورك.
إن دراسة كيفية تأثير إصلاح الضرر على أقساط الدول الأخرى أمر صعب لأن العوامل الأخرى في اللعب وهناك مجموعات مختلفة من الإصلاح. رأى البعض فوائد ، لكن البحث يختلف.
ما الذي يقود الأسعار؟
العوامل الأخرى التي تؤثر على معدلات التأمين تشمل التضخم والطقس القاسي وتكاليف العمالة والمواد. من الطبيعي أن تدور أسواق التأمين خلال السنوات الصعبة حيث يتم تقديم تغطية أقل مع ارتفاع المعدلات.
في العديد من خطوط التغطية ، بما في ذلك تلك التي لم تتأثر بشدة بالدعاوى القضائية ، كانت شركات التأمين في عام 2022 أقل ربحية في جورجيا مقارنة بعدة ولايات أخرى ، وفقًا لبيانات الرابطة الوطنية لمفوضي التأمين. وقال متحدث باسم على مدار فترة أطول ، على الرغم من أنه لا يوجد شيء غير طبيعي بشأن تقلبات جورجيا.
يقول تقرير كينج ، باستخدام بيانات التأمين على السيارات في الغالب ، إن عدد المطالبات وحجم المدفوعات الناتجة قد ارتفع على مر السنين ، وخاصة تلك التي تنطوي على الدعاوى القضائية. انخفضت بعض الأرقام في عامي 2022 و 2023 ، لكنه قال إن ذلك بسبب البيانات غير مكتملة.
وجد كينغ أيضًا أن نسبة مئوية أكبر من المطالبات القانونية تؤدي إلى دفعات تصل إلى الحد الأقصى للمبلغ الذي تغطيه السياسة.
تعارض جمعية محامو المحاكمة في جورجيا ، التي تضرب ضد إصلاح الضرر ، استنتاجات الملك.
وقال مستشار المخاطر ديفيد ستيجال إن عدد المطالبات يتماشى مع العدد الكبير لحوادث السيارات في جورجيا. وقال إن كلا المطالبين والدفعات كانت في الغالب مستقرة أو تنخفض ، خاصة عند تعديلها للنمو السكاني والتضخم.
وجد أيضًا أنه على الرغم من أن سكان جورجيا يدفعون ما بين 11 ٪ و 68 ٪ للتأمين على السيارات أكثر من سكان الولايات الأخرى ، إلا أنهم أكثر عرضة بنسبة أكثر من 200 ٪ في حادث.
وقال آدم ويليس ، رئيس شركة النقل بالشاحنات F&W Transportation ، إن أقساط شركته تضاعفت على مدار السنوات العشر الماضية بينما تقدم عدد أقل من شركات التأمين تغطية كاملة. وقال إن شركته قد رفعت مقاضاة في كثير من الأحيان.
يقول المدافعون عن النظام الحالي إن مقايضات حدود الدعوى هي صفقة سيئة.
وقالت النائبة تانيا ميلر ، النائبة الديمقراطية في أتلانتا: “يقول الحاكم أن الحد من حقك كمستهلك سيؤدي إلى خفض تكاليف التأمين الخاصة بك ، ولكن هذه ليست مجرد فكرة سيئة للمواطنين العاديين ، إنها ليست صحيحة فقط”.
___
كرامون عضو في فيلق في مبادرة أسوشيتد برس/تقرير لأخبار ولاية أمريكا. تقرير عن أمريكا هو برنامج خدمة وطني غير ربحية يضع الصحفيين في غرف الأخبار المحلية للإبلاغ عن القضايا السرية. اتبع كرامون على X: charlottekramon.
