دالاس (أ ف ب) – اشترت شركة Elliott Investment Management، وهي شركة مساهمة ناشطة، حصة بقيمة 1.9 مليار دولار في شركة Southwest Airlines وتسعى إلى إقالة الرئيس التنفيذي لشركة الطيران، التي عانت من مشاكل تشغيلية واقتصادية. مشاكل مالية.
أسهم في الخطوط الجوية ارتفع بنسبة 7٪ يوم الاثنين، وهو ثاني أفضل يوم له منذ عام 2020.
وفي رسالة إلى مجلس إدارة شركة Southwest، اشتكت شركة الاستثمار من انخفاض سعر سهم Southwest بأكثر من 50% في السنوات الثلاث الماضية.
وقال إليوت إن شركة ساوثويست فشلت في التطور، مما أضر بقدرتها على التنافس مع شركات النقل الأخرى. وألقت الشركة باللوم على شركة النقل التي يقع مقرها في دالاس إلغاء الرحلات الجوية واسعة النطاق في ديسمبر 2022 بشأن ما وصفته بالبرامج والعمليات التشغيلية القديمة لشركة الطيران.
وقالت شركة الاستثمار في الرسالة المؤرخة يوم الاثنين: “سوء التنفيذ وعدم رغبة القيادة العنيدة في تطوير استراتيجية الشركة أدى إلى نتائج مخيبة للآمال للغاية للمساهمين والموظفين والعملاء على حد سواء”.
جنوب غرب الرئيس التنفيذي روبرت جوردان وجاء في الرسالة: “لقد قدمت أداءً ماليًا وتشغيليًا غير مقبول ربعًا تلو الآخر”. وقالت إن جوردان والرئيس التنفيذي السابق غاري كيلي، الذي يشغل الآن منصب الرئيس التنفيذي لشركة الطيران، “ليسا على مستوى مهمة تحديث الجنوب الغربي”.
ويدعو إليوت إلى تعيين مديرين تنفيذيين من خارج الشركة ليحلوا محل جوردان وكيلي، وإلى تغييرات “كبيرة” في مجلس الإدارة، بما في ذلك مديرين مستقلين جدد يتمتعون بخبرة في شركات طيران أخرى.
وقالت شركة Southwest إن إليوت اتصلت بها يوم الأحد وتتطلع إلى “فهم وجهات نظرهم حول شركتنا بشكل أفضل”.
“إن مجلس إدارة Southwest واثق من قدرة الرئيس التنفيذي والإدارة لدينا على التنفيذ وفقًا للخطة الإستراتيجية للشركة لتحقيق قيمة طويلة الأجل لجميع المساهمين، وخدمة عملائنا بأمان وموثوقية والوفاء بالتزاماتنا تجاه جميع أصحاب المصلحة لدينا”. وقال المتحدث في بيان.
لسنوات عديدة، جذبت شركة Southwest المسافرين المهتمين بالتكلفة من خلال عدم فرض رسوم على الحقيبة المسجلة أو تغيير الحجز. طائراتها لا تحتوي على مقصورة متميزة. أقرب منافسيها إسقاط رسوم التغيير ومع ذلك، أثناء الوباء، فقد نجحوا في جذب المسافرين الأثرياء بمقاعد ووسائل راحة أفضل.
في أبريل، عندما أعلنت شركة ساوثويست عن خسارة قدرها 231 مليون دولار في الربع الأول، بدا أن الأردن قد انحنى لضغوط السوق تلك بإعلانها أن شركة ساوثويست كانت النظر في التغييرات لسياسات الصعود والجلوس. حتى أن شركة الطيران اتخذت الخطوة النادرة المتمثلة في إسقاط أربع مدن من خريطتها.
وقال سافانثي سيث، محلل الطيران لدى ريموند جيمس فايننشال، إن إليوت من المحتمل أن يكون منجذباً إلى العلامة التجارية الشهيرة لساوث ويست، ومكانتها الرائدة في العديد من المطارات وميزانيتها العمومية القوية، من بين سمات أخرى. واقترحت أن التغييرات الضرورية لا ينبغي أن تكون صعبة التحقيق.
نما الجنوب الغربي سريعًا للخروج من الوباء، مضيفًا الخدمة إلى 18 مدينة أخرى. وقال سيث إن شركة ساوثويست أدركت الحاجة إلى تقليص النمو، على الرغم من تأخره ستة أو ثمانية أشهر، مما أدى إلى ارتفاع التكاليف.
لم يكن لدى شركة الطيران خيار كبير لتقليص نموها: إنها لا أستطيع الحصول على جميع الطائرات التي طلبتها بسبب تخفيضات الإنتاج في بوينغ منذ انفجار سدادة باب طائرة 737 ماكس أثناء رحلة لشركة طيران ألاسكا في يناير.
يحمل الجنوب الغربي أكبر عدد من الركاب داخل الولايات المتحدة، ولكن دلتا، متحد والأميركية – وكلها لديها طرق دولية أكثر شمولاً – أكبر بكثير من حيث الإيرادات. حققت شركة Southwest أرباحًا لمدة 47 عامًا متتاليًا – وهو رقم قياسي لا مثيل له في مجال شركات الطيران – حتى تفشي جائحة فيروس كورونا في عام 2020.
سجلت شركة ساوث ويست إيرادات قياسية بلغت 26.1 مليار دولار في العام الماضي، لكن أرباحها البالغة 465 مليون دولار كانت أقل من العامين السابقين ونحو عُشر أرباح دلتا.
لقد خرجت شركتا دلتا ويونايتد من الوباء باعتبارهما أكثر شركات الطيران الأمريكية ربحية إلى حد بعيد، وهذا يظهر في أداء أسهمهما النسبي. وفي ختام التداول يوم الجمعة، انخفضت أسهم ساوثويست بنسبة 52٪ عما كانت عليه قبل ثلاث سنوات – وهي نفس النسبة تقريبًا مثل الأسهم الأمريكية. لكن أسهم دلتا ارتفعت بأكثر من 9% في تلك الفترة، في حين انخفضت أسهم يونايتد ولكن بحوالي 7% فقط.
وكانت صحيفة وول ستريت جورنال قد أعلنت لأول مرة عن حصة إليوت في ساوثويست.
