جونو ، ألاسكا (AP) – تسعى اتفاقية جديدة بين عاصمة ألاسكا وخطوط الرحلات البحرية الرئيسية إلى تحديد العدد اليومي لركاب السفن السياحية الذين يصلون إلى جونو بدءًا من عام 2026 ، على الرغم من أن أحد الناقدين البارزين لصناعة الرحلات البحرية قال يوم الثلاثاء إن الحدود المخطط لها لا افعل ما يكفي.
وتسعى الاتفاقية، التي تم الانتهاء منها في أواخر الأسبوع الماضي، إلى حد يومي يصل إلى 16000 مسافر في الرحلات البحرية من الأحد إلى الجمعة و12000 في أيام السبت. ومع ذلك، قال المسؤولون إن هذا لا يعني بالضرورة أنه سيكون هناك هذا العدد الكبير من الأشخاص كل يوم.
ارتفعت أعداد ركاب الرحلات البحرية بسرعة بعد عامين من توقف الوباء، لتصل إلى رقم قياسي بلغ أكثر من 1.6 مليون مسافر في جونو العام الماضي. وقد تسبب ذلك في حدوث توتر بين الشركات التي تعتمد على السياحة والسكان الذين سئموا من زيادة حركة المرور والمسارات المزدحمة وطنين طائرات الهليكوبتر التي تنقل الزوار إلى الأنهار الجليدية.
كما أصبحت مواسم الرحلات البحرية أطول أيضًا، حيث وصل أول قارب هذا العام إلى جونو في أوائل أبريل، ومن المقرر أن يصل آخر قارب في أواخر أكتوبر. في أيام الذروة في الماضي، بلغ إجمالي أعداد الركاب حوالي ثلثي سكان جونو البالغ عددهم حوالي 32000 شخص.
وبدأ سريان الحد اليومي لخمس سفن كبيرة مع الموسم الحالي، كجزء من اتفاقية منفصلة تم توقيعها العام الماضي.
وقالت ألكسندرا بيرس، مديرة صناعة الزوار في جونو، يوم الثلاثاء، إن الهدف من الاتفاقية الحالية هو إبقاء أعداد ركاب الرحلات البحرية ثابتة تقريبًا، في نطاق 1.6 مليون.
وقالت: “الفكرة هي أن الاتفاقية تمنح الجميع الوقت ليس فقط لمعرفة ما إذا كانت مستدامة ولكن أيضًا لبناء البنية التحتية التي ستساعدهم على الشعور بمزيد من الاستدامة”.
وقالت بيرس إنها تتوقع أن يتم الانتهاء من عدد من المشاريع في السنوات الخمس المقبلة “من شأنها أن تساعد أعدادنا الحالية على الشعور بأنها أقل تأثيرا”. واستشهدت بخطط إنشاء جندول في منطقة التزلج المملوكة للمدينة، وتحديثات للممر البحري في وسط المدينة وزيادة سعة الزوار في منطقة Mendenhall Glacier الترفيهية الشهيرة.
وتدعو الاتفاقية، التي وقعها مدير المدينة وكبار المديرين التنفيذيين لخطوط الرحلات البحرية، أيضًا إلى عقد اجتماعات سنوية “لمراجعة الدروس المستفادة، ومراجعة عمليات الموسم التالي وتحسينها، والمواءمة مع معايير المجتمع والصناعة والأهداف والفرص.”
وقال بيرس إن قادة المدينة “يحاولون تحقيق التوازن بين احتياجات سكاننا واحتياجات اقتصادنا واحتياجات الفرص المستقبلية للناس للبقاء في مجتمعنا”.
وتشكك كارلا هارت، التي تنتقد هذه الصناعة منذ فترة طويلة، في الاتفاقية الجديدة، قائلة إنها لا تفعل ما يكفي لمعالجة مخاوف العديد من السكان من أن مستويات السياحة الحالية غير مستدامة.
وقالت: “يبدو الأمر وكأننا نسير قدمًا مرة أخرى، وسيستمر التوسع وسيمر المزيد من الوقت” وستستمر التأثيرات.
ويساعد هارت في الدفع بمبادرة اقتراع محلية مقترحة من شأنها أن تؤسس “أيام سبت خالية من السفن”، مع عدم السماح للسفن السياحية التي تتسع لما لا يقل عن 250 راكبا بالتوقف في جونو أيام السبت أو الرابع من يوليو/تموز. التدبير جار. إذا تمت الموافقة على هذا الإجراء، فقد يظهر في اقتراع أكتوبر.
قال رينيه ليموج ريف، نائب رئيس العلاقات الحكومية والمجتمعية في مجموعة Cruise Lines International Association Alaska التجارية، إن المبادرات “تزيل فرصة التعاون والمناقشة، وأعتقد أن هذا يترك الكثير مما هو مرغوب فيه”.
وقالت إن الاتفاقيات مع جونو هي أولى الاتفاقيات التي وقعتها الصناعة في ألاسكا وتؤكد التزام خطوط الرحلات البحرية “بأن تكون شركاء جيدين في المجتمعات التي نزورها”. تعد جونو وغيرها من مجتمعات جنوب شرق ألاسكا محطات توقف شهيرة في الرحلات البحرية التي تنطلق من سياتل أو فانكوفر. كما كان مجتمع سيتكا الأصغر حجمًا يتصارع مع الجدل الدائر حول أرقام السياحة.
كما شارك ريف وبيرس يوم الثلاثاء في مؤتمر صحفي عقدته غرفة تجارة جونو الكبرى لمناقشة الاتفاقية.
