فورت وورث ، تكساس (AP) – مهمة ديفيد سيمور خلال الأسابيع القليلة المقبلة هي التأكد من ذلك رحلات الخطوط الجوية الأمريكية تقلع في الوقت المحدد وتطير بأمان خلال إحدى فترات السفر الأكثر ازدحاما من السنة.
سيمور هو الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة أمريكان، مما يعني أنه يشرف على عمليات الطيران والمطار لشركة طيران تقوم بحوالي 6500 رحلة يوميًا من الآن وحتى يوم رأس السنة الجديدة.
انضم سيمور، وهو خريج جامعة ويست بوينت وضابط مشاة سابق بالجيش الأمريكي، إلى شركة أمريكا ويست إيرلاينز في عام 1999. وأصبحت أمريكا ويست شركة طيران أمريكية، ثم اندمجت مع أمريكي في عام 2013. شغل سيمور مجموعة متنوعة من الوظائف المتعلقة بالعمليات وتمت ترقيته إلى منصبه الحالي في عام 2020.
تحدث سيمور مع وكالة أسوشيتد برس مؤخرًا حول الإدارة أعداد ضخمة من الركاب خلال العطلات و منع الناس من ركوب الطائرة قبل استدعاء مجموعة الصعود الخاصة بهم. تم تعديل الإجابات من أجل الطول والوضوح.
س: كيف ستتأكد من تسيير الرحلات الجوية الأمريكية في الوقت المحدد خلال العطلات؟
ج: هناك عدة آلاف من الأشخاص يديرون شركة الطيران كل يوم. وظيفتي، بصراحة، خلال هذه الفترة لا تتعلق كثيرًا بإدارة الفوضى، بل بإدارة جميع التحديات، وسنسميها الرياح المعاكسة التي تأتي في طريقنا. وأود أن أقول أن الغالبية العظمى من هؤلاء لا يمكن السيطرة عليهم.
س: مثل؟
ج: ما الذي يجري في نظام (المراقبة الجوية) حولنا. إذا لم يكن هناك طقس يتعين علينا التعامل معه والتعقيدات الأخرى التي تنشأ في بعض الأحيان، فإن تشغيل شركة طيران سيكون أمرًا سهلاً للغاية.
س: كيف ستتعافى من الاضطرابات؟
ج: قبل الوباء، كانت لدينا عاصفة كبيرة في منطقة DFW (دالاس فورت وورث) أو منطقة شارلوت (نورث كارولينا)، وسوف يستغرق الأمر بضعة أيام (للتعافي). لقد شرعنا في التغلب على الوباء والخروج من أننا سنتعافى بشكل أفضل من أي شركة طيران موجودة هناك.
س: وكيف ستفعل ذلك؟
ج: من خلال توقع الطقس. يراقب فريقي حالة الطقس باستمرار، وينظر في تنبؤات الطقس المتعددة لفهم ما هو قادم، وما الذي يمكن أن يفعله، وكيف نستعد لذلك.
س: ما مقدار ما تعلمته من أحداث الإلغاء الكبيرة؟ وما مقدار ما تعلمته من الانهيارات في شركات الطيران الأخرى؟
ج: الفريق هنا يقوم بمراجعة ما بعد الإجراء. سوف ننظر إلى الأمر ونقول: ما الذي كان بإمكاننا أن نفعله بشكل أفضل؟ ونقوم بأرشفة تلك المعلومات. الآن، إلى سؤالك الآخر حول المنافسين. أنا لست داخل مراكز عمليات المنافسين الآخرين وأنظر في كيفية قيامهم بذلك. يتم إعداد شبكاتهم بشكل مختلف عن شبكاتنا. نحن نسأل أنفسنا: حسنًا، إذا حدث لنا شيء مماثل، فماذا سنفعل؟
س: مع السفر في عيد الميلاد، ما هي الأشياء الكبيرة التي تبحث عنها؟ هل هو الطقس؟ مشاكل التحكم في الحركة الجوية؟
ج: من الصعب دائمًا التنبؤ بالطقس. سيكون هذا حقًا واحدًا من أكبر الأشياء لأنه يتمتع بالقدرة على إحداث التأثير الأكبر. ومن ناحية المراقب المالي، فإننا نبقى على اتصال مع (إدارة الطيران الفيدرالية). لدينا فريق هنا على اتصال دائم مع إدارة الطيران الفيدرالية، ويبحث في ما يحدث في النظام، ونقوم ببناء خطط طوارئ إذا اعتقدوا أنه ستكون هناك بعض التحديات.
س: أنت بحاجة إلى إزالة الجليد من الطائرات.
ج: الفرق الوحيد بين الصيف والآن هو أننا يجب أن نتعامل مع طقس الشتاء في بعض المواقع. لذلك، تذويب. لكننا مستعدون لذلك. التكنولوجيا المتوفرة لدينا الآن مع مركبات إزالة الجليد… لقد تمكنا من تقليل وقت إنتاجية إزالة الجليد بمقدار النصف وما زلنا نلبي جميع المتطلبات التي نحتاجها فيما يتعلق بإزالة الجليد بشكل مناسب من الطائرة، ولكن وجود شخص واحد يقوم بذلك هو – هي.
س. هل يؤثر التأخير في تسليم الطائرات الجديدة من بوينغ على التخطيط لموسم العطلات لديكم؟
ج: لا، يجب أن تكون شركة Boeing ناجحة، ويجب أن تكون قادرة على تسليم طائرات عالية الجودة، ولكننا لم نقم ببناء جدول زمني لفترة العطلة يعتمد على استلام أي شحنات. لدينا ما يكفي من المخزن المؤقت المدمج.
سؤال: قامت شركة American مؤخرًا بتوسيع نطاق طرح التكنولوجيا للقبض على الأشخاص الذين يحاولون ركوب الطائرة قبل استدعاء مجموعة الصعود الخاصة بهم. ماذا دخل في هذا القرار؟
ج: ينظر المسافرون الدائمون والمتميزون لدينا إلى (التكنولوجيا اللازمة للقبض على المتسابقين في الصف) باعتبارها إحدى فوائد الولاء لشركة الخطوط الجوية الأمريكية. إنها إضافة كبيرة لوكلاء البوابة لدينا لأنهم يحبون النظام.
س: هل كان صعود الأشخاص خارج النظام يؤدي إلى إبطاء عملية الصعود؟
ج: لا، نريد فقط دخول تدفق مستمر (من الركاب). لقد أصبحت القدرة على الحصول على مساحة في الصناديق العلوية… أفضل كثيرًا مع بعض الترقيات التي قمنا بها مع الصناديق العلوية الأكبر حجمًا في الغالبية العظمى من طائراتنا. سنقوم بإنهاء بقية الأسطول في العامين المقبلين باستخدام الصناديق العلوية الكبيرة. لذلك لن تكون هذه هي المشكلة، ولكن كان ذلك جزءًا من هذا السائق هناك.
