ميامي (AP) – قررت هيئة محلفين في ميامي أن شركة Elon Musk's Car Tesla مسؤولة جزئيًا عن تحطم قاتل في فلوريدا يتضمن تقنية مساعدة سائق Autopilot ويجب أن تدفع للضحايا أكثر من 240 مليون دولار كتعويضات.
رأت هيئة المحلفين الفيدرالية أن تسلا تحملت مسؤولية كبيرة لأن تقنيتها فشلت وأنه لا يمكن إلقاء اللوم على سائق متهور ، حتى الشخص الذي اعترف بأنه كان يصرف انتباهه عن هاتفه المحمول قبل أن يضرب زوجين شابين يخرجون في النجوم. يأتي القرار في الوقت الذي يسعى فيه Musk إلى إقناع الأميركيين بأن سياراته آمنة بما يكفي للقيادة بمفردهم لأنه يخطط لطرح خدمة سيارات الأجرة بدون سائق في عدة مدن في الأشهر المقبلة.
ينتهي القرار من قضية طويلة مدتها أربع سنوات رائعة ليس فقط في نتائجها ولكن حتى أنها وصلت إلى المحاكمة. تم رفض العديد من القضايا المماثلة ضد تسلا ، وعندما لم يحدث ذلك ، استقرت الشركة من قبل الشركة لتجنب الأضواء من المحاكمة.
وقال ميغيل كوستيو ، وهو محامي تحطم سيارة لا يشارك في قضية تسلا: “هذا سيفتح بوابات الفيضانات”. “سوف يشجع الكثير من الناس على المجيء إلى المحكمة.”
شملت القضية أيضًا تهمًا مذهلة من قبل محامين لعائلة المتوفى ، نايبل بينافيدز ليون البالغة من العمر 22 عامًا ، وصديقها المصاب ديلون أنجولو. وادعوا أن تسلا إما اختبأ أو فقدت الأدلة الرئيسية ، بما في ذلك البيانات والفيديو المسجلة قبل الحادث. قال تسلا إنه ارتكب خطأ بعد أن أظهر الأدلة وبصراحة لم يعتقد أنه كان هناك.
“لقد تعلمنا أخيرًا ما حدث في تلك الليلة ، أن السيارة كانت في الواقع معيبة” ، قالت أخت Benavides ، Neima Benavides. “تم تحقيق العدالة.”
واجهت تسلا في السابق انتقادات بأنها بطيئة في السعال بيانات حاسمة من قبل أقارب الضحايا الآخرين في حوادث تسلا ، اتهامات أنكرت شركة السيارات. في هذه الحالة ، أظهر المدعون أن تسلا كان لديه أدلة طوال الوقت ، على الرغم من إنكارها المتكرر ، من خلال توظيف خبير بيانات في الطب الشرعي الذي حفره.
وقالت تسلا في بيان “إن حكم اليوم خاطئ” ، ويعمل فقط على إعادة سلامة السيارات وتعرضوا لخطر تسلا وجهود الصناعة بأكملها لتطوير وتنفيذ تكنولوجيا إنقاذ الحياة “، قالوا إن المدعين قاموا بتلوين قصة” يلومون السيارة عند السائق – من اليوم الأول – تم قبولهم وقبولهم على قبولهم. “
بالإضافة إلى جائزة عقابية قدرها 200 مليون دولار ، قالت هيئة المحلفين إن Tesla يجب أن تدفع أيضًا 43 مليون دولار من إجمالي 129 مليون دولار كتعويضات تعويضية لتحطم الطائرة ، وبذلك يصل إجماليها من قبل الشركة إلى 243 مليون دولار.
وقال المحلل المالي دان إيفز من Wedbush Securities: “إنه رقم كبير سيرسل موجات صدمة للآخرين في هذه الصناعة”. “إنه ليس يومًا جيدًا لتسلا.”
قال تسلا أنها ستستأنف.
حتى لو فشل ذلك ، تقول الشركة إنها ستنتهي في النهاية إلى دفع أقل بكثير مما قررته هيئة المحلفين بسبب اتفاق ما قبل المحاكمة الذي يحد من الأضرار العقابية إلى ثلاث مرات تعويضية Tesla. الترجمة: 172 مليون دولار ، وليس 243 مليون دولار. لكن المدعي يقول إن صفقةهم كانت تستند إلى مضاعف لجميع الأضرار التعويضية ، وليس فقط Tesla ، والرقم الذي منحته هيئة المحلفين هو الذي سيتعين على الشركة دفعه.
ليس من الواضح كم من الضربة لسمعة تسلا من أجل السلامة ، فإن الحكم في قضية ميامي سيصدره. قامت Tesla بتحسين تقنيتها بشكل كبير منذ تحطمها على طريق ريفي مظلم في Key Largo ، فلوريدا ، في عام 2019.
لكن مسألة الثقة عمومًا في الشركة ظهرت عدة مرات في القضية ، بما في ذلك الحجج الختامية يوم الخميس. وقال المحامي الرئيسي للمدعين ، بريت شريبر ، إن قرار تسلا حتى باستخدام مصطلح الطيار الآلي أظهر أنه كان على استعداد لتضليل الناس وتحمل مخاطر كبيرة مع حياتهم لأن النظام يساعد فقط السائقين الذين يتغيرون في الممرات ، وإبطاء السيارة وغيرها من المهام ، والقيادة على السيارة نفسها.
قال Schreiber إن شركات صناعة السيارات الأخرى تستخدم مصطلحات مثل “مساعدة السائق” و “Copilot” للتأكد من أن السائقين لا يعتمدون كثيرًا على التكنولوجيا.
“الكلمات مهمة” ، قال Schreiber. “وإذا كان شخص ما يلعب بسرعة ويخسر بالكلمات ، فإنه يلعب بسرعة ويخسرون المعلومات والحقائق.”
أقر شريبر أن السائق ، جورج ماكجي ، كان مهملاً عندما فجر من خلال الأضواء الواضحة ، وعلامة التوقف وتواصل T على 62 ميلًا في الساعة قبل أن ينتقل إلى شيفروليه تاهو كان الزوجان كانا يوقفان لإلقاء نظرة على النجوم.
تدور تاهو حولها بشدة ، وكان قادرًا على إطلاق Benavides على بعد 75 قدمًا عبر الهواء إلى الغابات القريبة حيث تم العثور على جسمها لاحقًا. كما غادر أنجولو ، الذي دخل إلى قاعة المحكمة يوم الجمعة مع عرج ووسادة للجلوس عليها ، مع عظام مكسورة وإصابة في الدماغ.
لكن Schreiber قال إن Tesla كانت على خطأ. وقال إن Tesla سمحت للسائقين بالتصرف بتهور من خلال عدم فك أطراف الطيارين بمجرد أن يبدأوا في إظهار علامات الهاء ومن خلال السماح لهم باستخدام النظام على الطرق الأصغر التي لم يتم تصميمها ، مثل McGee الذي كان يقود سيارته.
قال ماكجي في مرحلة ما من شهادته: “لقد وثقت في التكنولوجيا أكثر من اللازم”. “اعتقدت أنه إذا رأت السيارة شيئًا أمامها ، فسيوفر تحذيرًا ويطبق الفرامل”.
ورد محامي الدفاع الرئيسي في قضية ميامي ، جويل سميث ، أن تسلا يحذر السائقين من أنهم يجب أن يبقوا أعينهم على الطريق وييدان على عجلة القيادة ، لكن ماكجي اختار عدم القيام بذلك بينما كان يبحث عن هاتف محمول مسقط ، مما يضيف إلى الخطر عن طريق السرعة. مع الإشارة إلى أن McGee قد مر بنفس التقاطع 30 أو 40 مرة من قبل ولم يتحطم خلال أي من تلك الرحلات ، قال سميث إن هذا عزل السبب لشيء واحد وحده: “السبب هو أنه أسقط هاتفه المحمول”.
كانت صناعة السيارات تشاهد القضية عن كثب لأن اكتشاف مسؤولية Tesla على الرغم من اعتراف السائق بالسلوك المتهور من شأنه أن يشكل مخاطر قانونية كبيرة لكل شركة لأنها تطور سيارات تقود نفسها بشكل متزايد.
__
أبلغ كوندون من نيويورك.
__
ذكرت الإصدارات السابقة من هذه القصة بشكل غير صحيح أن هيئة المحلفين أمرت تسلا بدفع 329 مليون دولار وأن الأضرار التعويضية بلغت 49 مليون دولار.
