إيفريت ، واشنطن (أ ف ب) – أعلنت شركة بوينغ عن خسارة في الربع الثالث تزيد عن 6 مليارات دولار قبل أن تحول انتباهها إلى ما إذا كانت عمال المصانع المضربون سوف يقبل عرض العقد الأربعاء وينتهي الإضراب الذي شل إنتاج طائرات الشركة لمدة ستة أسابيع تقريبًا.
كان أعضاء الرابطة الدولية للميكانيكيين وعمال الفضاء يصوتون في قاعات النقابات في منطقة سياتل وأماكن أخرى على عقد يتضمن زيادة في الأجور بنسبة 35٪ على مدى أربع سنوات. وكان إضرابهم منذ منتصف سبتمبر بمثابة اختبار مبكر للرئيس التنفيذي لشركة بوينج كيلي أورتبيرج، الذي أصبح الرئيس التنفيذي في أغسطس.
وفي تصريحاته الأولى للمستثمرين، قال أورتبيرج إن شركة بوينج تحتاج إلى “تغيير جذري في الثقافة”، وطرح خطته لتغيير مسار الشركة بعد سنوات من الخسائر الفادحة والخسارة الفادحة. الإضرار بسمعة عملاق الطيران.
كرر أورتبيرج في رسالة إلى الموظفين وفي مكالمة الأرباح أنه يريد “إعادة ضبط” علاقة الإدارة بالعمال “حتى لا نصبح منفصلين تمامًا في المستقبل”. وقال إن قادة الشركة بحاجة إلى قضاء المزيد من الوقت على أرضيات المصنع لمعرفة ما يجري و”منع تفاقم المشكلات والعمل معًا بشكل أفضل لتحديد السبب الجذري وإصلاحه وفهمه”.
وأعرب أورتبيرج عن أمله في أن يصل عددهم إلى 33000 ضرب الميكانيكيين في شمال غرب المحيط الهادئ سيصوتون للموافقة على عرض العقد الأخير للشركة. ومن المتوقع أن تعلن منطقتهم النقابية النتائج مساء الأربعاء.
وقال أورتبيرج، وهو شخص من خارج شركة بوينج وكان يدير في السابق شركة روكويل كولينز، وهي شركة تصنيع إلكترونيات الطيران وأجهزة التحكم في الطيران لشركات الطيران والطائرات العسكرية، إن بوينج تقف عند مفترق طرق.
“لقد تآكلت الثقة في شركتنا. نحن مثقلون بالكثير من الديون. وقال: “لقد واجهنا هفوات خطيرة في أدائنا في جميع أنحاء الشركة، الأمر الذي خيب آمال العديد من عملائنا”.
لكن أورتبيرج سلط الضوء أيضًا على نقاط القوة التي تتمتع بها الشركة، بما في ذلك تراكم طلبات الطائرات التي تقدر قيمتها بنصف تريليون دولار.
وقال: “سيستغرق الأمر بعض الوقت لإعادة بوينج إلى إرثها السابق، ولكن مع التركيز والثقافة الصحيحة، يمكننا أن نصبح شركة أيقونية ورائدة في مجال الطيران مرة أخرى”.
أعلن أورتبيرج سابقًا تسريح العمال على نطاق واسع – حوالي 17000 شخص – وخطة لذلك جمع ما يكفي من النقود لتجنب تقديم الإفلاس.
“لديه الكثير مما يمكن عمله، لكنه ربما يركز بشدة على استكمال هذه المفاوضات. وقال توني بانكروفت، مدير المحفظة في شركة غابيلي فاندز، أحد المستثمرين في شركة بوينغ: “هذا هو أقرب تمساح إلى القارب”.
لم تشهد شركة Boeing عامًا مربحًا منذ عام 2018، وتمثل أرقام يوم الأربعاء ثاني أسوأ ربع في تاريخ الشركة المصنعة. أعلنت شركة بوينغ أنها خسرت 6.17 مليار دولار في الفترة المنتهية في 30 سبتمبر، مع خسارة معدلة قدرها 10.44 دولار للسهم الواحد. وكان المحللون الذين استطلعت شركة Zacks Investment Research توقعوا خسارة قدرها 10.34 دولارًا للسهم الواحد.
وبلغ إجمالي الإيرادات 17.84 مليار دولار، وهو ما يتوافق مع تقديرات وول ستريت.
وأحرقت الشركة ما يقرب من 2 مليار دولار نقدًا في هذا الربع، مما أضعف ميزانيتها العمومية المثقلة بديون قدرها 58 مليار دولار. وقال المدير المالي بريان ويست إن الشركة ستحرق الأموال النقدية حتى عام 2025، ولكن بوتيرة أبطأ.
وانخفضت أسهم شركة Boeing بنسبة 3٪ في تعاملات منتصف النهار.
تدهورت ثروات الشركة المربحة منذ فترة طويلة بعد ذلك طائرتان من طراز 737 ماكس تحطمت في أكتوبر 2018 ومارس 2019، مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا. وتجددت المخاوف المتعلقة بالسلامة عندما قامت إحدى اللوحات بتفجير طائرة ماكس أثناء رحلة لشركة طيران ألاسكا في يناير.
يحتاج Ortberg إلى إقناع المنظمين الفيدراليين بأن Boeing تقوم بإصلاحها ثقافة السلامة وهي مستعدة لتعزيز إنتاج طائرات 737 ماكس – وهي خطوة حاسمة لجلب الأموال التي تشتد الحاجة إليها. لكن ذلك لا يمكن أن يحدث إلا بعد عودة العمال المضربين إلى وظائفهم.
إلى جانب زيادات الأجور، يتضمن عرض العقد الأخير لشركة بوينغ مكافآت تصديق بقيمة 7000 دولار والإبقاء على مكافآت الأداء التي أرادت بوينغ إلغاءها.
وتمسك بوينغ بثبات في مقاومة مطلب النقابات باستعادة خطة التقاعد التقليدية التي تم تجميدها قبل عقد من الزمن. ومع ذلك، سيحصل العمال الأكبر سنا على زيادة طفيفة في مدفوعات معاشاتهم الشهرية.
وفي خط اعتصام يوم الثلاثاء خارج مصنع بوينج في إيفريت بواشنطن، شجع بعض المضربين زملاءهم على رفض العقد المعدل.
“كان ينبغي أن يكون المعاش التقاعدي على رأس الأولويات. قال لاري بيست، منسق جودة العملاء الذي يعمل منذ 38 عاماً في شركة بوينغ: “لقد قلنا جميعاً أن هذه هي أولويتنا القصوى، إلى جانب الأجر”. “الآن هي الفرصة الرئيسية في وقت الذروة لاستعادة معاشنا التقاعدي، وعلينا جميعًا أن نبقى خارجًا ونواصل العمل”.
ويعتقد بيست أيضًا أن الزيادة في الأجور يجب أن تكون 40% على مدار ثلاث سنوات لتعويض فترة طويلة من ركود الأجور، والتي تقترن الآن بارتفاع التضخم.
“يمكنك أن ترى أننا حصلنا على إقبال كبير اليوم. قال أحد المحتجين الآخرين، بارتلي ستوكس الأب، الذي بدأ العمل في شركة بوينج عام 1978: “أنا متأكد تمامًا من أنهم لا يحبون العقد لأن هذا هو سبب وجودي هنا”. “نحن هنا بقوة، ونحن “سوف نظهر تضامننا ونلتزم مع إخواننا وأخواتنا النقابيين ونصوت ضد هذا الشيء لأنهم يستطيعون القيام بعمل أفضل.”
___
أفاد كونيج من دالاس.
