أتلانتا (AP) – فقد فرض مطار أتلانتا ما لا يقل عن 37.5 مليون دولار لأن قادة المدن رفضوا تنسيق برامج التنوع والأسهم والإدماج كما فرضت عليها إدارة الرئيس دونالد ترامب.
تقارير أتلانتا جورنال أن مطار هارتسفيلد-جاكسون الدولي ، وهو أكثر المطارات ازدحاما في العالم من خلال حركة الركاب ، انخفض في 29 يوليو للموافقة على الشروط التي حددتها إدارة الطيران الفيدرالية. تشهد هذه الشروط على أن المطار لا “يدير أي برامج تعزز مبادرات التنوع والإنصاف والإدماج (DEI) التي تنتهك أي قوانين فدرالية لمكافحة التمييز المعمول بها.”
تلك اللغة تعكس أ الأمر التنفيذي يناير وقعه ترامب بانينج برامج DEI التي يديرها أي شخص يقوم بأعمال تجارية مع أو تلقي أموال من الحكومة الفيدرالية.
أخبرت إدارة الطيران الفيدرالية لمطار أتلانتا ، المملوكة والسيطرة من قبل حكومة المدينة ، أنها كانت تحظى بمبلغ 57 مليون دولار ، وفقًا لتقارير المجلات. لكن السلطات الفيدرالية قالت إن 19 مليون دولار من هذه الأموال ستكون متاحة لأتلانتا في عام الميزانية الفيدرالية المقبلة إذا وافق على اللغة بعد ذلك.
كان المال قد ذهب لإعادة تاكسي وتجديد الحمامات العامة ، من بين مشاريع أخرى.
يمكن أن تجبر اللغة المدينة على التخلي عن برنامج طويل الأمد يستهدف 25 ٪ من أعمال المطار للشركات المملوكة للأقليات و 10 ٪ للشركات المملوكة للنساء. أول عمدة أسود في أتلانتا ، ماينارد جاكسون، احتفظ بتوسع مطار بقيمة 400 مليون دولار من خلال الإصرار على أن جزء من الإنفاق يذهب إلى الأقليات والنساء. وضع هذا المشروع أتلانتا على الطريق إلى امتلاك المطار الأكثر ازدحامًا في العالم ، ويتم تسمية المجمع الآن جزئيًا لجاكسون ، إلى جانب العمدة السابق ويليام هارتسفيلد. تُعزى برامج أعمال الأقليات في المدينة إلى المساعدة في تعزيز الشركات المملوكة للسود في أتلانتا ، حرق سمعة المدينة كمكان يمكن أن يتقدم فيه السود ماديًا.
وجدت الصحيفة أن مسؤولي أتلانتا حاولوا دون جدوى إقناع إدارة الطيران الفيدرالية بتغيير اللغة.
عدد من الحكومات المحلية الأخرى ، بما في ذلك نيويورك وشيكاغو وسان فرانسيسكو وبوسطن ومينيابوليس ، مقاضاة في مايو لإيقاف حظر ترامب دي. يجادلون في دعوى قضائية مقدمة في سياتل بأن ترامب يهدأ القوى المخصصة للكونجرس من خلال محاولة فرض شروط تمويل على المنح المعتمدة من الكونغرس. قام القاضي بمنع إدارة ترامب مؤقتًا من تغيير شروط المنح للحكومات المحلية التي تقاضي ، ولكن ليس لأي حكومات أخرى.
عمدة أتلانتا أندريه ديكنزقال ، الذي يسعى لإعادة انتخابه هذا العام ، إنه يفكر في تغييرات على البرنامج حتى تتمكن المدينة من الاستمرار في تلقي أموال اتحادية لمجموعة واسعة من الوظائف بما في ذلك المطار. يتم انتخاب مسؤولي أتلانتا على أساس غير حزبي ، لكن ديكنز ، وهو أسود ، يقول إنه ديمقراطي.
وقال مايكل سميث ، المتحدث باسم ديكنز: “تقوم المدينة حاليًا بتقييم جميع الخيارات لضمان التوافق مع قيمنا الطويلة والسياسة المحلية والقانون الفيدرالي ونحن واثقون من أن المطار سيكون في وضع جيد لتلقي أموال اتحادية في المستقبل”.
في غضون ذلك ، يخطط المطار “متابعة تمويل بديل لدفع هذه المشاريع دون التأثير على العملاء أو مقدمي خدمات المطار” ، على الرغم من أن سميث لم يقل من أين ستأتي هذه الأموال. كانت سياسة المدينة هي تمويل تحسينات المطارات فقط مع الدخل الذي تم إنشاؤه بواسطة المطار.
في العام المنتهي في يونيو 2024 ، كان للمطار إيرادات 989 مليون دولار و 845 مليون دولار في النفقات ، وفقًا ل تقرير المدينة المالي. في ذلك الوقت ، كان للمطار ما يقرب من مليار دولار في البناء المستمر. وقال سميث إن التمويل الفيدرالي “مهم” ولكنه يمثل أقل من 10 ٪ من برنامج البناء المخطط له في المطار على مدى السنوات الست المقبلة.
